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中國時報記者李柏澔／台北報導

2020年環保署首度補助七期燃油機車適用汰舊換新，然而汰舊的美意導致七期燃油機車補助大幅超過電動車，

22日環保署長張子敬證實，2022年元旦起七期排放標準上路後將不再補助七期燃油機車。

環保署2020年首度推出七期燃油機車適用汰舊換新的補助方案，第一年補助金額5000元，之後逐年降低，今年補助為3000元，

但是卻導致七期燃油機車補助大大超過電動機車，汰換成電動車降空汙、減碳的美意似乎與期待有所落差。

環保署長張子敬昨證實，2022年元旦起，七期排放標準上路後將不再補助七期燃油機車；

圖為業者搭配各種優惠方案強力促銷。

圖／中時電子報資料照片
 

張子敬表示，機車汰換的目的無非是減少空汙及碳排，當初會補助七期燃油機車是因為這2年七期排放標準還沒上路，七期排放標準在公告後預定明年元旦將上路，

為了鼓勵民眾提前採用新車排放標準來改善空汙氣汙染，所以才會補助，但明年七期標準上路生效後將不會再補助。

台灣智慧移動產業協會祕書長郭錦程表示，2020年台灣機車總掛牌量高達103萬5823台，年增率14.8％，

但機車大賣原因卻來自於環保署的油車補助政策，全年共補助超過26萬台。

他說，為推動運具電動化並達到節能減碳的目的同時需要胡蘿蔔和棒子，「胡蘿蔔」是政府提供補助與獎勵讓民眾優先選購電動運具；

「棒子」則是加強車廠針對二氧化碳排放標準規範以及平均燃油效率標準的要求。